Полет на воздушном шаре 3.9.11

Не могу сказать, что полетать на воздушном шаре я мечтал всю жизнь, но и пройти мимо купона я не смог. Так что в раннее субботнее утро (выезд в 4 утра) мы отправились в сторону Беер Шевы. Почему так рано? Воздушный шар, как известно, поднимается за счет разницы температур в куполе и в окружающем воздухе. А солнце в Негеве начинает рано припекать и взлетать становится сложнее. Кроме того, у шара руля нет, он летает куда дует ветер, а днем ветер более сильный,чем перед восходом.

Максимка для полета был еще мал, а Оксане после параплана было бы скучно, так что полетели я и Йонька, а Оксану прихватили с  собой в качестве фото-видео корреспондента.


Однако, у нас не сразу получилось взлететь. Первый раз мы приехали к воротам киббуца Рухама в начале апреля. Оставили машину, пересели в джип и поехали к месту старта. По земле стелился туман, которому я не придал значения... Посмотрели как разворачивают купол шара, как устанавливают кабину. Тем не менее, надувать шар не начинали. Моран (пилот воздушного шара) озабоченно глядел в небо, несколько раз запускал шары с гелием. Через полтора часа ожидания сдался и объявил, что полет сегодня не состоится. В тумане летать нельзя - не видно земли. Мы, конечно, расстроились. Чтобы не возвращаться с пустыми руками, поколесили по окрестностям, посмотрели на еще цветущие маки.



В следующий раз назначили аж в начале сентября. В этот раз все было намного динамичней. Включили вентиляторы, зажгли горелку и минут за 20 надули купол.


Мы залезли и полетели. Так плавно, что я даже и не заметил момент старта. Вначале летели низко, буквально в нескольких метрах над землей.


Солнце только начало появляться из-за холмов северного Негева, а внизу бежали газели (см. видео). Надо сказать, что для полета была выбрана местность с самым скучным в Израиле ландшафтом, особенно, когда  поднимаешься высоко. Зато возможность глазеть сверху на поля и овраги не через иллюминатор самолета, а "вживую" весьма радовала.


Йони дождался максимального набора высота (1 км) и запустил самолетик, сложенной по новой технологии.


Кроме окрестных киббуцев в этом районе есть еще и одиночные фермы. Например, известное хозяйство "Шикмим", принадлежащее бывшему премьер-министру Ариелю Шарону.
А это ферма известного в округе овцевода Нисима. Что интересно, хозяйство не подключено ни к электричеству, ни к воде, а имеет свой генератор, небольшой колодец и большую бочку, в которую заливают воду из привозной цистерны.


Несмотря на высокую температуру воздуха у верхушки шара (97 градусов, а можно нагревать и до 130), приходилось периодически "подбрасывать угольку", поэтому Моран примерно каждые полминуты включал горелку секунд на 15. Это немного мешало, правда, мы получили несколько минут тишины во время спуска.


На километровой высоте мы провели минут 15, и этого вполне хватило, тем более что внизу оказалось намного интереснее лететь, особенно задевая кроны деревьев (на видео, ближе к концу)


У Морана вполне левые политические убеждения (как и многих киббуцников, особенно на юге). Поэтому он не преминул рассказать нам о том, что недавно отмечали день Накбы, и показал развалины бывших арабских деревень.


Мы летели вдоль кактусовых зарослей, а тень гналась за нами по пятам.


Внизу ветер совсем утих, поэтому преодолевать последние несколько метров нам помогала летная команда ;)


А вот и клип:

http://www.youtube.com/watch?v=hhXSRgILZlo


Сам полет был лишен каких-либо признаков экстрима (впрочем, если бы полет состоялся на 2 недели раньше, то адреналинчику прибавилось...). Корзина плыла очень плавно, без толчков и воздушных ям. В общем было интересно, но второй раз пока не тянет ;)



Немного технических данных:
Мы летали на большом шаре, в корзине стояли 16 пассажиров, пилот и 4 баллона с газом. Объем купола - 9000 кубометров - если его заполнить водой, то ее хватит обычной семье на 35 лет...
Есть шары поменьше - от 2 до 8 пассажиров.
Шар на 8 человек стоит 250 т. шекелей, сравнимо с ценой яхты ;) Долговечность купола - 700 летных часов.
Учиться на пилота воздушного шара не требует много времени - всего 10 часов. После чего имеешь право подниматься в воздух с 4-мя пассажирами.

---------
Все фотки здесь
Запись полета по ГПС