Ночной переход в Ашдод

Вчера было учебное плаванье - ходили на 36-и футовой яхте в Ашдод. Вышли в час дня из Герцлии, пришвартовались в Ашдоде в 7 вечера и поужинали в рыбном ресторане. Получилось весьма неплохо. Во первых, я первый раз ходил на 12-метровой лодке. Во-вторых, во время многочасовых переходов с инструктором (который не ленился, а добросовестно рассказывал и обучал) узнаешь много мелких деталей, которые могут быть полезны.



Вначале облазили яхту, посмотрели где что лежит, где мотор, насосы, аккумулятор, радио и прочее электронное оборудование. Кстати, первый раз увидел chart-plotter с ГПС. Весьма полезная штука - кроме определения местонахождения позволяет прокладывать курс со всеми расчетами, видеть информацию про ближайшие порты, особенности рельефа итд.
Вначале мы зашли в залив возле Ридинга. До недавнего времени судам было запрещено заходить туда. Мы промерили глубины и сейчас ясно до какой линии безопасно там крутиться.
Погоду мы получили отличную - солнце, попутный ветер, довольно спокойное море. Я довольно долго стоял у штурвала. В конце концов приноровился ровно держать курс. Кстати, о курсе. Я впервые увидел что расхождение между обычным компасом  и компасом ГПС доходит до 20 градусов! Хотя, самым верным считается ГПС, в вахтенном журнале отмечают и показания обычного компаса - на случай если электричество пропадет (что случается) - тогда можно будет посчитать расхождение и продолжить держать курс.


До сих пор мы ходили на 7-метровых лодках. На 12-метровой чувствуешь себя по другому - больше простора и более быстрая и устойчивая. А вот управление парусами такое же.
Кстати, о парусах. Нас было 8 человек и инструктор Дотан. Все, кроме меня, находятся на разных этапах шкиперских курсов. Я вначале думал, что буду самым неграмотным в этой компании, но оказалось не совсем так.  Я вспомнил, что когда мы с Оксаной учились на курсе, нам инструктор сказал, что мы правильно делаем начиная с маленьких лодок - учишься чувствовать ветер и паруса без приборов. Оказалось, что так оно и есть. Некоторые из тех, кто заканчивает курс, понимают принципы управления парусником весьма теоретически. И даже о простых способах определения ветра поворотом головы они не знали.

Были и навигационные упражнения с картой. Занятие, требующее большой точности и скурпулезности. Тренировка проходила напротив Яффо. Дотан рассказал, что что в Яффо специально для моряков были построены две мечети. Почему специально для моряков? На подходе к Яффо есть много подводных скал, о которые разбивались (и разбиваются) много судов. После постройки мечетей для моряков появился ориентир - надо идти в 200 метрах от берега и в момент, когда 2 мечети становятся на одной линии -поворачивать на 90 градусов - там есть безопасный проход.


После Бат Яма мы по указаниям армии ушли на запад и встретили рыболовную шхуну с кучей чаек. Иногда там и снуют дельфины, но нам не повезло - в этот раз мы их не видели.


Не обошлось и без накладок... В туалете вода не уходила с унитаза... Впрочем, компания состояла только из мужиков, так что решили в море с унитазом не возиться,а использовать корму ;)

Программа плаванья предполагала и ночное возвращение в Герцлию. Но после обеда я понял, что лично для меня возвращение против ветра с мотором будет одним мучением - меня и по пути в Ашдод пару раз стошнило. Тем более, учебная программа была почти выполнена - оставалось только утром бросить якорь. Так что я попрощался с командой и пошел дожидаться Оксану для обратного тремпа. Сейчас я знаю, что многодневные переходы для меня противопоказаны, зато однодневные переходы между греческими островами - самое оно.


П.с. пару недель назад navigatorpirate вышел на такой же лодке, с оборудованием не намного круче, чем я видел. В кругосветку. В одиночку (с кошкой). Огромный респект и удачи ему!